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"Si la libertad significa algo será,sobre todo, el derecho a decirle a la gente aquello que no quiere oir" George Orwell

domingo, 31 de enero de 2016

¿Hacia la militarización del Ártico?

¿Hacia la militarización del Ártico?

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El transporte marítimo representa en la actualidad el 95% de todo lo transportado en el mundo, correspondiendo dos tercios al tráfico de petróleo y minerales y siendo porta-contenedores una quinta parte del total. Los grandes cargueros se habrían convertido en elementos imprescindibles para mantener la febril capacidad exportadora de China, de los tigres asiáticos o de la Unión Europea ya que aúnan la capacidad de transportar unos 800 millones de toneladas con unos fletes mucho más competitivos que el transporte aéreo y mucho menos contaminante que el transporte por carretera. Así, según datos de Lloyd´s Register Fairplay , la flota mundial de buques mercantes de transporte estaba formada por 55.138 unidades a principios de 2012, (lo que representa un aumento del 8,9 % respecto al 2011) , un tercio de los cuales navegaría bajo pabellón de conveniencia (Liberia, Chipre, Panamá), países que aún respetando las convenciones internacionales serían laxos en lo relativo a la seguridad y la protección social de sus asalariados , lo que se traduce en una considerable reducción de costes para las navieras y en la práctica endémica de dejar abandonados a su suerte a sus obsoletos barcos junto con sus tripulaciones.
El Ártico, la última frontera
Según un análisis del columnista del portal Odnako, Alexánder Gorbenko.“ la ruta marítima del norte (que une el Atlántico y el Pacífico a lo largo de las costas de Rusia), está considerada una alternativa al canal de Suez y al de Panamá, lo que podría convertirla en un futuro próximo en uno de los corredores comerciales más importantes del mundo”:La Ruta Marítima del Norte y el Paso del Noroeste son las rutas marítimas a lo largo de los bordes del océano Ártico (más exactamente a lo largo de las costas del norte de Canadá y Rusia) y aúnan la capacidad de proporcionar un medio para el transporte de los recursos naturales (petróleo y gas) extraídos en el Ártico amén de una reducción notable de la duración del trayecto de los envíos de mercancías desde el Pacífico hasta las costas atlánticas de Europa y América del Norte ( con esta nueva ruta se ahorrarían 7.400 millas náuticas de las 11.500 que actualmente hay que emplear para unir Hamburgo y Yokohama).
Según buricapress (BPP), durante la primera década del siglo XXI el interés hacia el transporte marítimo entre Europa y Asia a través del Océano Ártico se habría incrementado, debido a los masivos deshielos que han abierto la ruta del “Oceáno de Hielo”.Así, en el verano de 2009, dos buques alemanes de transporte usaron la Ruta del Mar del Norte sin la ayuda de barcos rompe-hielos. Por parte rusa, el 14 de agosto de 2010, el primer tanquero de alto tonelaje partió de puertos rusos tomando la Ruta del Mar del Norte hacia Asia y alcanzando Pevek en la Península de Chukotka e igualmente, en el otoño de 2010 el primer embarque de hierro fue enviado desde Kirkenes, Noruega hacia China a través de la Ruta del Mar del Norte y China envió por primera vez un buque mercante a Europa a través del Paso del Noreste y se habría asegurado el acceso al Ártico tras la firma con Islandia de un TLC mientras que Canadá también se prepara para un incremento significativo de la utilización de la ruta noroeste del Ártico.
Según el presidente de la Academia de Problemas Geopolíticos Leoníd Ivashov en declaraciones a KM.RU. “La Ruta marítima del Norte se libera de hielo, haciéndose más navegable y reduciendo en miles de kilómetros el tránsito de la carga en el hemisferio oriental, lo que convierte al Ártico en una región geopolítica importante”. EEUU y Rusia habrían ya escenificado el comienzo de la carrera por el control del tráfico marítimo y las vastos recursos del Ártico, pues según la Fundación Vida Sostenible, las reservas energéticas del Ártico, condicionadas por encontrarse hasta ahora bajo un mar helado, albergarían aproximadamente el 25 por ciento de las reservas de gas y petróleo a nivel mundial y según varias fuentes, en los mares del océano Ártico se habrían encontrado más de 62 billones de metros cúbicos de gas y más de 9.000 millones de toneladas de petróleo y en la orilla unos 3.500 millones de toneladas de petróleo.
Según vidasostenible.org, aunque en teoría la soberanía nacional se detiene a las 200 millas acuáticas de las propias costas, la Convención de Derecho marítimo de la ONU otorga derechos en la plataforma continental ártica a quien pueda demostrar su propiedad (rememorando la anarquía inicial del lejano Far West de EEUU), por lo que en el 2013 se celebró el I Foro Internacional sobre Ártico en la ciudad siberiana de Salejard, bajo el rimbombante epígrafe de “El Ártico – Territorio de diálogo”. Dicha cumbre ártica tenía como objetivo sentar las bases de una cooperación constructiva entre los países con acceso directo al Ártico pero tan sólo sirvió para escenificar la falta de consenso entre dichos países englobados en dos bloques antagónicos: de una parte, EEUU y sus aliados occidentales Canadá, Noruega y Dinamarca y de otra, Rusia, liderando una coalición internacional que englobaría a Islandia como portaaviones de China, la India y posiblemente Alemania.
Por su parte, Rusia plantó el verano pasado su bandera nacional en el lecho del océano Ártico bajo la capa de hielo ártica argumentando que su plataforma continental se extiende hasta allí e igualmente Dinamarca reclama la soberanía de Groenlandia al argüir que ambas regiones estarían unidas geológicamente a través de una cordillera submarina. Por su parte, Estados Unidos reivindica sus derechos de explotación de las región árticas próximas a Alaska que ascienden a 30.000 millones de barriles de crudo mientras Canadá y Noruega reivindican su soberanía sobre parte de la región argumentando su necesaria protección ecológica, quedando Islandia como portaaviones boreal de China tras la firma de un TLC que permitirá al gigante asiático el acceso al Ártico.
Desde el punto de vista económico, la región ártica cobra una especial relevancia ya que debido al progresivo deshielo, se recupera una antigua ruta navegable que abre la posibilidad de atravesar todo el año el Paso del Noroeste. Además, ofrece a las empresas navieras una reducción considerable de los tiempos de navegación que tendrá como efectos colaterales la progresiva disminución del tráfico marítimo por las rutas tradicionales marítimas del siglo XX, devenidas en una complicada carrera de obstáculos debido a la saturación de tráfico y a la inestabilidad política de los países circundantes y que tendrían como hitos principales el canal de Suéz, el Golfo de Adén , el Estrecho de Ormuz, el estrecho de Malaca y el Canal de Panamá,
¿Hacia la militarización del Ártico?
” El hecho de que el Ártico albergue más del 25% de las reservas mundiales de gas y petróleo podría reavivar la militarización de la región”, según Michel Chossudovsky, director del Centro de Investigación sobre la Globalización de Canadá en declaraciones a RT. Según Chossudovsky, “la raíz del problema está en que geográficamente Estados Unidos no tiene realmente territorios limítrofes (o, más bien, sus territorios fronterizos con el océano Ártico son muy limitados), por lo que Washington solamente puede conseguir su trozo de pastel a través de la militarización de la región por medio de sus aliados Canadá, Noruega y Dinamarca, siguiendo la doctrina Rumsfeld quien en el 2002 reclamó toda la región bajo el paraguas militar del Comando Norte de EEUU (USNORTHCOM)”. En consecuencia, E.UU. estaría ampliando y modernizando sus bases militares del Ártico y habría creado el Grupo de Investigación de la Región del Ártico (que opera en la Escuela Militar Naval de Newport), con la misión de ayudar a la Armada estadounidense en la preparación de acciones operativas y estratégicas en la zona.
Por su parte, Putin, en una conferencia de prensa del Ministerio de Defensa, anunció la reapertura de la base militar situada en Novosibirskie Ostrová,( archipiélago del océano Glacial Ártico), aduciendo razones de seguridad estratégica, ya que “el norte de Rusia está escasamente protegido de posibles ataques tanto por aire como por mar “, pero tras este razonamiento subyace el interés de Rusia por controlar militarmente una ruta que le permitirá explotar la plataforma continental y los depósitos minerales del Ártico , tareas que actualmente chocan con las complejidades técnicas para la exploración y extracción y la dificultad de transportar los recursos naturales extraídos. Así, sólo hasta 2030, el gigante energético ruso Gazprom quiere extraer de la región ártica 200.000 millones de metros cúbicos de gas, (seis veces la cantidad que compra anualmente Alemania), siendo previsible que en próxima Década asistamos a una intensa militarización del Ártico que será tan solo un episodio más en el retorno al endemismo recurrente de la Guerra Fría EEUU-Rusia.
fuente: http://www.diarionoticias.com.mx/

miércoles, 13 de enero de 2016

miércoles, 6 de enero de 2016

Macri: la dura crítica del New York Time



Blastingnews

El New York Times critica las medidas económicas de Mauricio Macri tomadas a tres semanas de su investidura presidencial

El New york Times critica la política económica de Macri
Las últimas medidas económicas tomadas por Mauricio Macri, instrumentadas por decretos de necesidad y urgencia (DNU), a espaldas del Congreso de La Nación, han producido una transferencia de recursos sobre todo a los sectores del campo, que perjudica a las clases más necesitadas, según dice el New York Times en su edición del 28 de diciembre del pasado 2015.
Es de gran incidencia en la capacidad adquisitiva de los salarios y los ingresos en general de los argentinos, la mega devaluación de la moneda nacional en un 30 %, que como consecuencia produjo un aumento de precios que se ubica entre un 20 a un 40 %, castigando especialmente a los artículos del rubro alimenticio. Si bien el gobierno expresó que pediría a las empresas que retrotrajeran los precios a los valores del 29 de noviembre, el hecho no se produjo y las señales hacia esa determinación han sido sumamente débiles quedando en el olvido. Para paliar la incidencia de los grandes aumentos de precios, el Presidente Mauricio Macri otorgó a los jubilados que cobran la mínima retribución, un bono navideño de 400 pesos. Es útil saber que en Argentina ésa suma alcanza con suerte, para comprar por utilizar alguna medida de referencia, 2 kilos de carne.
A ésta se suman las críticas internas por la desmedida utilización de los DNU que ya alcanzan en 3 semanas de gobierno, un número que fluctúa alrededor de los 89.
Sabsay abogado constitucionalista y un reconocido crítico del gobierno Kirchnerista, señaló que no existe ninguna imposibilidad para convocar al Congreso a sesiones extraordinarias, en lugar de violentar las leyes sancionadas por el Poder Legislativo. Todo lo anterior en relación a la modificación por DNU de la Ley de Servicios de Comunicación Audiovisual (LSCA).
La diputada Margarita Stolbizer presidenta del GEN ( Generación para un Encuentro Nacional) partido formado por un desprendimiento del Partido Radical, en relación al DNU de Macri que ordenó la derogación del Código Procesal Penal aprobado por el kirchnerismo, expresó: "La materia penal no puede tratarse por DNU. El Presidente vuelve a errar",
El autor del artículo citado, Jonathan Gilbert del New York Times especula que: “ahora, a sólo tres semanas de comenzar su mandato de cuatro años, los cambios económicos radicales de Macri agitan a la Argentina, acentuando las divisiones para las que quería construir puentes y llevando a algunos argentinos a dudar si el cambio será para mejor”.
Fuente: http://es.blastingnews.com/internacionales/2016/01/macri-la-dura-critica-del-new-york-times-00715939.html

domingo, 3 de enero de 2016

Tamir Rice

No habrá cargos por tiroteo policial que terminó con la vida del niño Tamir Rice


Tamirfam
Un gran jurado de Ohio ha decidido que no habrá cargos por el tiroteo letal de Tamir Rice, un niño afroestadounidense de doce años de edad. El 22 de noviembre de 2014, Tamir Rice estaba jugando con una pistola de perdigones de juguete en un parque de Cleveland. Una persona que llamó al 911 reportó haberlo visto con un arma, pero señaló que era “probablemente falsa” y que el individuo era “posiblemente un menor de edad”. Esta información no fue transmitida a los oficiales que acudieron a la escena. Tras detener el coche patrulla frente a Tamir, el oficial Timothy Loehmann le disparó a los dos segundos. Ni Loehmann ni su compañero, Frank Garmback, administraron primeros auxilios para intentar salvarle la vida a Tamir. Luego derribaron al suelo a la hermana de de Tamir, de catorce años de edad, mientras corría para llegar al lado de su hermano. La esposaron e ingresaron al coche patrulla mientras el niño agonizaba en el suelo. Tamir murió al día siguiente por sus heridas. Después de una investigación de más de un año de duración, el lunes el gran jurado emitió el fallo de no imputar cargos. El fiscal del condado, Timothy McGinty, dijo que había recomendado ese resultado, citando una “tormenta perfecta” de error humano y falta de comunicación.
McGinty declaró: “Los policías y el departamento de policía tienen que vivir con el conocimiento terrible de que sus errores, aunque no intencionales, provocaron la muerte de un niño de doce años de edad. Lo mismo ocurre con el personal de radio de la policía, cuyos errores fueron factores contribuyentes sustanciales al trágico desenlace. Pasaron información detallada sobre el sujeto en el centro de recreación, su ropa, los colores de su abrigo y su sombrero camuflado, pero no los hechos de suma importancia de que la persona que llamó al 911 dijo que el hombre armado era probablemente, y cito, probablemente un menor de edad, y que el arma podía no ser real. Si los oficiales hubieran estado al tanto de estos detalles, el oficial en formación que conducía podría haberse acercado con menos urgencia”.
En Cleveland, manifestantes reaccionaron frente a la decisión con una congregación lúgubre en el parque donde mataron a Tamir Rice. Los manifestantes han planteado preguntas sobre las historias de los dos agentes implicados en la muerte de Rice. El oficial Loehmann había sido considerado no apto para el servicio policial en 2012, cuando trabajaba en el suburbio de Independence. Y el oficial Frank Garmback, que conducía el patrullero, había sido objeto de una demanda donde la ciudad de Cleveland pagó 100.000 dólares para resolver denuncias de fuerza excesiva. Visite democracynow.org/es para ver más detalles del caso de Tamir Rice.


Mapeo de la violencia policial en EEUU

Policechart

Mapeo de la violencia policial en EE.UU.: un nuevo estudio muestra que la policía mató al menos a 1.152 en el año 2015